广汽埃安总司理古惠南J9九游会

许多车企CEO都切身下场作念直播了，但广汽埃安总司理古惠南还莫得被卷进直播间。

对于小米在汽车圈掀翻的滔天流量，古惠南有着我方清亮的贯通与坚抓。在北京车展上与媒体疏导时，他强调称，“在这样卷的阛阓，不是说能造出车就行了，车是不错用十几二十年的，是需要玄虚实力去撑抓的。”

在他看来，固然马斯克是流量网红，但马斯克的特斯拉是具备六大维度实力的。

古惠南口中的六大维度实力，其实是指研发实力；制造智商，质地、老本的管控智商；可控可靠的供应链智商；组织体系智商；营销处事的转换智商；终末还有全球化的智商。

“莫得这6大实力，就算你短期有销量，但永恒也很难撑抓下去。”古惠南说谈。

如何破华为的流量密码？

行为广汽集团旗下的新动力汽车品牌，广汽埃安的前身是广汽新动力，在2020年广州车展上，广汽埃安品牌认真独处，由广汽新动力改名为广汽埃安。

是以比拟造车新势力，广汽埃安固然是新品牌，但在许多方面有着我方自然的上风。比如古惠南提到的六大维度实力。

对于造车新势力以及华为、小米等科技公司的入局，传统新品牌如安在这场新的竞争环境中破局而出？

粗略许多东谈主都合计这批传统造车东谈主，对于造车新势力的布置或者玩法十足不懂，但古惠南坦言，其实他早在2015年就运行战斗新势力了，其时国内出现了许多造车新势力，有找代工的，也有疏导汽车新四化、新的汽车运营形式的。对于新造车公司的运营形式也早有了解。

“咱们这帮传统造车东谈主，其实一直在给与新想想，是以当今来了跨界造车的，在我心目中也即是多了一个新势力。”古惠南说谈。

在他看来，“当今的汽车很卷，咱们一直都在温水里，每年加一度好像其实没啥嗅觉。汽车行业竞争这样大细目有压力，但这个压力跟有莫得新来的车企关联不大。况兼我合计新来的车企更有压力才对，在这个温度已经‘90°’的时候跳进来，你更应该问下他们压力大不大？”

本年车圈之卷，前所未有。毫无疑问，所有玩家都有压力，也都在寻找我方的破局之谈，但愿最终能留在牌桌上。

广汽埃安也同样，从此次北京车展上就能看到其变化，全面启用“AION”字母标，加快品牌居品全球进步；其中埃安品牌发布了首款全球政策车型——第二代AION V；昊铂品牌推出2024款昊铂HT，是咫尺独一领有800+续航和800V特高压闪充及无图城市NDA功能的纯电SUV……

为了保证居品的竞争力，广汽埃安每年保抓最少8%的投资强度来作念研发。在高技术方面，包括像全固态电板、许多的智驾系统，以及芯片都在作念。

“咱们还会坚抓自主研发+结伙联接并行的谈路，不要偏安一隅，也不要夜郎惬心。未来咱们照旧要靠高技术盈利，是以咱们照旧会以哄骗一代，开辟一代、储备一代的逻辑来作念科技的布局。”古惠南说谈。

为何要启用全新的Logo体系？

广汽埃安当今是两个品牌——埃安和昊铂，埃安是面临主流阛阓的品牌，昊铂则是广汽埃安要打造高端豪华的品牌。

在北京车展上，广汽埃安文书今后埃安所有的新车都会聘请AION标，“爱神箭”是昊铂的专属，让两个品牌与Logo愈加契合。

据古惠南知道，当年埃安之是以用的是“G”标，原因是埃安当年用的是传祺的分娩禀赋。但本年埃安已获批分娩禀赋，因此不错十足独处了。

当今之是以要启用全新的Logo，还有一个原因，古惠南暗示，AION这个名字，在全球阛阓的贯通度比世界设想得要大。咫尺，全球纯电前三就有埃安，前边两家是比亚迪、特斯拉。

“欧洲的那些东谈主都知谈当今有BAT（比亚迪、埃安、特斯拉）神志，番邦东谈主比咱们中国东谈主还更感兴趣兴趣。”古惠南说谈。

当今就比较好清醒为什么埃安要用“AION”这个标了。埃安在全球化经过中，“AION”这个词实质上也更容易让番邦东谈主贯通。AION从字面上的根由即是“AI开启了东谈主工智能期间”，更容易被记取。

还有少量，埃安用“AION”这个标，亦然为了与广汽集团旗下的其他品牌作念好契合，让其品牌个性与品牌价值能够进一步挖掘和线路。

古惠南也坦言，之前因为与广汽传祺的Logo同样，让许多东谈主分不清是埃安照旧传祺。是以启用新标也有这层接洽。“同期也因为“AION”标咱们之前的门店、车型的尾标已经在用了，此次仅仅把前标更换成AION字幕标，是以切换也很容易，不会酿成贯通上的错杂。”

自主品牌如何冲高？

换标以外，本年北京车展上，咱们发现昊铂品牌初次独处参展。

行为广汽埃安要点打造的高端豪华电动车品牌，昊铂从2022年9月15日品牌认真发布，已推出首款超跑Hyper SSR、Hyper GT昊铂HT等车型，已树立了独处营销处事体系。

据古惠南知道，昊铂接下来也会推出大6座的SUV，MPV也争取在年内推出，都会有相配豪华的推崇。

除了行业内卷加重，本年自主品牌也都在向高端卷。梦想、极氪都推出了跨越50万的MPV车型，以及昊铂、仰望也都推出超百万的超跑车型等，这一切都让咱们看到，国内自主品牌在这波新动力汽车波澜之下，都在冲击朝上冲高。

而背后的原因，古惠南合计，当今汽车转向动力变革，电动化、智能化的引颈来自中国，给了咱们破裂“豪华品牌”阁下的一个机遇期。

家喻户晓，以BBA为代表的传统豪华品牌已经有100多年历史，它们占据了天时地利，积贮了品牌力、居品力以及全球的用户群，传统燃油车很难破裂它们的地位。

不外，在新动力期间，不错看到，以BBA为代表的豪华品牌在新动力范围的品牌溢价智商不才降，还有当今中国的用户至极是年青一代，他们从服装、通顺鞋，到家里的家电方方面面，中国居品的品性都起来了，他们的民族自信要比上一代东谈主强得多。

不外，古惠南也指出，特斯拉花了20年，才在阛阓上站稳了脚跟。这证据电动化、智能化是一个契机，但也不是说一蹴而就的事情。

特斯拉最运行推出的第一款车，售价跨越百万东谈主民币，当今则主打20-30万的阛阓，而这如故过，特斯拉花了20年，才在阛阓上站稳了脚跟。

归来来看，用古惠南的话说，中国电动化智能化带来的最先期间，以及年青一代的民族自信，二者皆集为中国品牌高端化提供了契机，同期也不错裁汰站稳脚跟的时刻。

但古惠南同期也指出，任何一家豪华品牌都是要有全球化实力的，若是只在原土卖得好，那叫区域豪华。

这亦然为什么当今自主品牌都在积极布局国外阛阓，想要在国外阛阓寻求新的增量。

出口能带来若干的增量？

对于全球化，广汽埃安第一站到的是东南亚，在泰国阛阓的份额咫尺已经占到了11.8%。

据古惠南知道，咫尺广汽埃安在泰国和印尼打造的分娩基田主要面临所有这个词东南亚，另外1-2年内还将在欧洲、南好意思、非洲、中东、东亚树立更多的基地。

而对于出口本年能给广汽埃安带来若干销量，古惠南暗示，咱们但愿能够争取占到咱们总量的5~10%。

不外，古惠南也坦言谈，“下马看花地说，出口并远离易，但照旧要作念，因为出口不错分担老本，另番邦际销售的居品，在价钱、品牌溢价等方面都要比国内好。”

其中，古惠南稀奇强调了AION V这款车，这是广汽埃安面向全球的政策车型，亦然第一款面向全球正向开辟的车型。

当今出海的中国车许多，广汽埃安但愿把第二代AION V打酿成一款代表中国的经典车。“就像世界知谈的卡罗拉、雅阁、凯好意思瑞、RAV4、良马X3等，它们都是全球经典车，况兼到当今终结都照旧畅销车型。”古惠南说谈。

许多国产车在国内卖得不贵，但其的确国外阛阓卖得很贵，比如AION Y在国内唯独10来万东谈主民币，在国外则能卖二三十万东谈主民币。

在古惠南看来，在全球阛阓竞争，照旧要有三板斧实力才行，况兼中国车到国外，也不成总是靠低质廉价。

基于这个接洽，AION V除了在之前经典车性能品性的基础上，造型上也必须适合全球流行趋势，因此录取了霸王龙行为造型的原型。

对此，古惠南进一步讲解说，这既是因为霸王龙是全球醉心的力量图腾，亦然因为AION V出身于“化龙镇”。据古惠南知道，昊铂下一款车就凯旋叫“化龙”。

“咱们这不是哗众取宠，保时捷帕拉梅拉即是以“帕拉梅拉镇”定名。为什么咱们不成把咱们国度的场地元素，把咱们的文化包装成咱们的居品？”古惠南反问谈。（本文首发于钛媒体App，作家｜张敏）